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万物待兴盘点二月份中下旬上市的新车

发布日期:2020-03-01 05:37   来源:未知   阅读:
 

  春景依然动人,绿草如故疯长,本该阳光明媚的蓝天,却因不安定的疫情只见乌云,不见纸鸢和春烟。

  汽车工业作为劳动密集型的产业,更是因复工时间和疫情解除的一再推迟,而失去了往日的生产节奏。尽管春节之后的销售淡季,众厂商也都习以为常了,但手里攒着车市寒冬未消化完的大批库存车,可谓是如坐针毡。

  生产和销售端的不明朗状况,同时也影响着各厂商新车的发布。家里的余粮和口罩都告急了,与其关心车市,倒不如腾出时间,到某宝和某东的店铺上抢购物资。

  在铺天盖地的报道中,向国人走来的吉利ICON,在曝光度上已经领先了一个身位,赚足了消费者的眼球。

  作为一台紧凑级SUV,ICON不负“偶像”之名,利用概念化的设计和超脱于常理的定位,为同价位的小型SUV上了生动一课,同时也在用心地引导国人:以尺寸和空间作为第一产品力的判定标准有误,只有综合品牌影响力和先进的产品理念,才能买到最适合自己的汽车。

  平心而论,从配置上看,相比同样来自BMA架构的缤越,ICON的诚意更足,性价比也更高。

  另外也不难看出,吉利之所以将ICON的地位抬高,一是为了彻底形成差异化,避免挤压缤越的销量,二是利用全新概念的提出,尝试品牌形象的再次突破。

  即使重蹈星越的覆辙又如何,还有真正的“利润奶牛”、同级别的博越,帮ICON托底呢。

  人们都说,沉迷于自研技术的奇瑞是个不折不扣的工科男,但就笔者的经历而言,这位工科男崇尚潮流的另一面属实罕见。

  关于汽车的外观设计,之所以采用家族化的设计语言,原因在于营造品牌的辨识度和不同时期的调性。而奇瑞近年来对家族化概念,进行了不同程度的模糊,体现在外观设计的多元化上,将瑞虎7瑞虎8并排摆放,你能判断出两者是同一世代的车型吗?

  毫无疑问,奇瑞将工科男的感性付诸在了设计上,极大地丰富了消费者的选择,也难免产生的“乱花渐入迷人眼”的效果。

  但只要瑞虎7货真价实的关键技术无半点含糊,空间和配置方面表现出色,谁又会在乎走出实验室、脱下白大褂的工科男,是换上AJ走入酒吧,还是穿上拖鞋在家追番呢?

  在并不乐观的大环境之下,圈内圈外的国人,也都在乐此不疲地重复这两个关键词。然而这两者终究只是对其终端价格和产品力的预估,抛开人云亦云的一己之见,雷克萨斯LM的产品力到底如何?

  作为高端子品牌,雷克萨斯向来以设计、细节处理和更精益求精的品控,与丰田划清界限。但LM前两方面的表现,作为一台旗舰MPV实在不敢恭维。

  纺锤形的前脸备受世人认可,自然是雷打不动的亮点。内饰设计方面却欠缺诚意,相比埃尔法,只是对中控屏幕进行了优化,其他部分并没有继承,其他雷克萨斯车型重新设计的优良传统。侧面设计也是“埃味”十足,只对轮毂样式进行了更改。

  或许有人会说,LM的车主从不坐前排,四座车型的后排乘客也目光不及,然而LS的车主也是长年乘坐后排,是否影响其豪华内饰的异彩纷呈了?诚然,雷克萨斯的售后服务、品牌影响力,是丰田难以企及的,但设计和调性与埃尔法如此相近的LM,又如何能担起“超豪华”和“工匠精神”之名呢?

  以纯进口身份,深耕中国市场的雷克萨斯,其地位在目标消费群体的心目中已然不可撼动,即使LM显然是仓促推出的产品,依然让富豪们为之倾倒,该加的钱还是一分不少。

  如此看来,因加价曾被推上风口浪尖的埃尔法,在LM上市之后,很有可能会适当放低姿态,调整加价幅度。毕竟退一步,是海阔天空,也是两全其美。

  对比奔驰宝马奥迪是最迟进入中大型SUV市场的,但得益于奥迪前期的强势影响力,以及与国人“霸气”形象相符的外形,征服了无数中国富豪的钱包。

  一切被2015年的换代打破了,诞生于全新平台、综合产品力更强的Q7,因外形失去了“霸气”而失宠了,即使出人意料地在欧洲市场,与X5斗得天昏地暗,在中国市场遭遇断崖式下滑的Q7谈何超越?

  当Q7在欧洲不再风生水起、目标客户不断被Q8夺走的情况下,重拾中国市场成为了稳固全球销量的唯一方法。

  从哪里跌倒,就从哪里爬起。改变设计,成为了Q7找回巅峰状态的方向。六边形中网不再棱角锋利,而是变得更为方正,不知是有意还是无意,总让人联想到初代Q7的设计。

  内饰沿袭了最新的三联屏设计,主打科技感的风格无法与奔驰相提并论,总比冷淡、简约的现款内饰,更容易让新时代的富人们产生兴趣。

  令人遗憾的是,如今国内的富人们,在预算充足的情况下,大部分更愿意成为奔驰宝马的车主,车型的级别更高则表现得越明显。即使Q7的产品变化,是如何高度地符合目标群体的需求,对这个级别的消费者影响不大。因为他们所追求的,并不是产品力本身。

  何况新款Q7改款换代的基调还是“沿用”,并不具备改变品牌形象的能力,难以让消费者产生“旗舰”之感,遑论让国人找回当年“趾高气昂”、独步天下的第一感觉了。

  是奥迪有意而为之,套用欧洲的市场策略,创造条件让Q8替代Q7在国内市场上位吗?答案对于Q7来说,已经不重要了。当棋子还是当弃子,都不是ta最好的结局。

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