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新车盘点丨2020年上半年即将上市的新能源轿车

发布日期:2020-02-15 08:56   来源:未知   阅读:
 

  自从新能源汽车上市到现在,消费者对于新能源车的接受度不断提升。加之不限行、不限购等政策利好,使得新能源汽车的竞争力在很多潜在消费用户心里不断提高。

  所以,在这样的市场环境下,可以预见的是2020年纯电动车市场的竞争将会更加激烈。那么,首席出行官就来为各位观众老爷盘一盘,即将在2020年上市的新能源轿车,看一看有哪些车型值得期待。

  编辑点评:大众ID.3是基于大众汽车MEB纯电动平台打造的首款车型,而这台车,也被业界誉为大众在新能源时代的“高尔夫”。

  从外观来看,新车前脸采用封闭式进气格栅设计,配合上大众全新的扁平化设计的新Logo,整个前脸显得很简洁、很具科技属性。从前脸来看,ID.3的封闭样式从传统大众外观那里继承了不少经典元素,德味儿还是被保留了下来。头灯组采用矩阵式交互LED设计,并且配备了全新的动态车灯辅助功能。

  从车侧来看,MEB纯电动平台使ID.3的前、后悬更短,从而将更多空间留给了乘客,在视觉上,ID.3则为用户营造出了紧凑、短小的感受;车身尺寸部分,ID.3长宽高分别为4261/1809/1552mm,轴距为2765mm。轮圈方面,顶配Max车型采用是花瓣式轮圈,而轮胎是尺寸为215/45 R20的马牌轮胎,小车配大脚的视觉效果还是挺突出的。

  在车尾部分,上半部采用了与车顶同色的设计,营造出立体感。尾灯组采用扁平化设计,辨识度颇高。

  车内的设计在延续曾经保守中庸的同时,超脱了过去的设计理念。依旧能看到熟悉的大众身影,但处处又不那么大众。方向盘采用了三辐式平底设计,方便盘后方的悬浮式仪表盘显示屏代替了传统的仪表盘,提升整车的科技属性。略向主驾驶一侧倾斜的10英寸中控触摸集成了大部分车辆控制功能,并且其周边绝大部分功能按键均采用了触摸式设计,整体设计符合ID.3调性。

  配置方面,中配的Plus版本将配有后视摄像头、自适应巡航、无钥匙进入等功能,顶配的Max车型则配备了增强现实(AR)HUD、全景天窗等配置。

  动力部分,ID.3在后桥搭载了一台永磁同步电机,最大功率150kW(204Ps),最大扭矩310N·m。续航部分,大众ID.3提供了三种版本以满足不同的消费需求。包括45kWh版续航330km;58kWh版续航420km;77kWh续航550km。三组续航数据均采用WLTP工况标准,相较于NEDC更严格也更具实际参考意义。在充电方面,大众ID.3支持最大100kW的充电功率。作为对比,特斯拉V2超充桩实际充电功率在120kW,国家电网快充桩的充电功率在60kW左右。

  编辑点评:Polestar 2是极星(Polestar)旗下的第二款量产车型。新车基于CMA架构打造,定位于一款中型豪华高性能电动轿跑车,其竞争对手则锁定为特斯拉Model 3。

  从外观来看,Polestar 2采用了家族化的设计理念。新车前脸采用了黑色网格样式的六边形中网设计,配合上采用了分体式设计的前包围,带来了不错的视觉冲击效果。矩阵式LED头灯采用了“雷神之锤”的设计理念,辨识度较高。

  从车侧来看,黑色的轮眉和侧裙提高了整车的立体感。车身尺寸部分,Polestar 2的长宽高分别为4607/1859/1478mm,轴距为2735mm。轮圈部分,新车采用了双四辐式设计,轮胎尺寸为245/40 R20。并且消费者还可另外购买该车型的选装性能包,其中包括Ohlins双流阀避震、Brembo前刹车系统以及20英寸4辐锻造铝合金轮圈等套件。

  车内的设计风格较为简洁,方向盘采用了三幅式设计,盘上的多功能按键布局与沃尔沃车型相同。全液晶仪表盘和中控11英寸的触控屏幕突出了整车的科技属性。

  配置方面,首发版车型标配了自适应巡航系统、车道保持辅助、并线辅助、车道偏离预警等辅助驾驶功能,另外360度全景摄像头、全景玻璃车顶、可加热的方向盘以及Harman Kardon音响系统也都作为标准配置出现在配置单中。

  动力方面,该车搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统,动力电池为一块由324颗电池组成的78kWh(中规版为72kWh)容量的电池组,综合最大功率为300千瓦(408马力),峰值扭矩为660N·m,0-100km/h的加速成绩为4.7秒,车辆在WLTP工况下的综合续航里程可以达到500km。

  编辑点评:小鹏P7是小鹏旗下第二款量产车型,目前小鹏P7已经开始预售,预售价格为24万元起,新车将于2020年第二季度正式上市。

  小鹏汽车P7目前有后驱长续航版、后驱续航版、四驱高性能版三款车型,根据配置不同搭载单电机和双电机,续航里程也有550+km和650km两种选择,多种车型可以满足不同消费者的需求

  从外观来看,车辆前脸采用分体式前灯组与无格栅造型设计,同时车头上方加入了具有流动点亮效果的LED光带,让该车辨识度较高。

  从车侧来看,新车采用隐藏式门把手设计,在降低一定风阻的同时,提升车辆的科技感,并且通过更大倾角和溜背式车位来营造运动感。车身尺寸部分,小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm。

  在车尾部分,尾灯组采用了贯穿式设计,与头灯组相呼应,并且采用了溜背式设计。

  车内的设计风格较为简洁,中控台采用了相对平直的线条设计,并将空调出风口融入其中。贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的高清全液晶智能仪表与14.97英寸悬浮触控屏组合而成。

  智能方面,P7基于SEPA智能电动平台架构(Smart Electric Platform Architecture)打造,搭载英伟达的DRIVE Xavier自动驾驶芯片,配备达到L3级别的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统,车机系统则配备了高通骁龙820A处理器,并利用XUI融合感知能力,实现车机系统与乘员的主动沟通。

  动力方面,四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒、NEDC综合续航里程550+km;后驱超长续航车型,最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程650+km;后驱长续航车型,最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致,NEDC综合续航里程550+km。

  编辑点评:在2020年初,比亚迪正式发布了旗下中大型轿车——比亚迪汉的官方图片。

  从外观来看,新车整体延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言,新车前脸采用封闭式进气格栅设计,头灯组造型精致,进一步提升其整体辨识度以及车辆风阻系数。

  从车侧来看,新车采用溜背式的车身造型,配合隐藏式门把手设计,从而加强了贴合车身的气流走向,有效缩小车侧的涡流,进一步降低风阻,优化风阻系数。

  值得一提的是,比亚迪汉的风阻系数为0.233Cd。对于纯电动车型来说,风阻系数的降低就意味着续航能力的提高。

  在车尾部分,比亚迪汉EV采用了“前圆后方”的设计理念,主要为了降低风阻。同时,贯穿式的尾灯设计,很具有辨识度,造型也与头灯组相呼应。

  动力方面,汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型,其中单电机车型最大功率为222马力(163千瓦);双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。另外,比亚迪汉EV将配备的是磷酸铁锂电池组。目前除了造型之外,汉EV公布的信息较少,首席出行官将持续关注。

  菲斯塔EV在外观方面与燃油版车型基本保持一致,其中变化最大的就是前脸鲨鱼大嘴造型被取消,调整为封闭式的设计,充电接口隐藏在内部。整体造型相对于燃油版来说少了许多“狠劲儿”。前灯组的造型与内部结构均延续了燃油版车型的设计,并且在下方雾灯区域的造型呈现出类似鲨鱼腮部的感觉,增添了几分力量感。

  车身侧面线条流畅,溜背式车身营造出了运动的气息。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4705/1790/1435mm,轴距为2700mm。轮圈采用了双色涂装的多辐式设计,尺寸为225/45 R17。

  车身尾部的造型与燃油版如出一辙,不过为了与车头形成呼应,在一些对应的细节上也做出了相应调整,主要的区别在于取消了排气口并在两侧增加了导风口。尾灯组采用了贯穿式设计,并且配有镀铬饰条。尾灯下方的后雾灯与倒车灯区域,采用了与前脸类似的腮状造型,保持着前后呼应的设计感。

  内饰方面,新车也基本上延续了燃油版菲斯塔的设计风格,只不过在部分细节上作出了调整。中控屏采用了悬浮式设计,并内置导航、蓝牙电话、车联网及语音控制等功能。同时,换装电子按键式挡把,并在内饰细节部分融入了蓝色元素,以显示其新能源身份。

  动力方面,菲斯塔纯电版搭载一台最大功率为184马力的电动机,最大扭矩为310牛。续航方面,该车搭载了能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池,综合续航达到490km。

  上汽荣威在广州车展前夕举办了“芯动2020+”绿芯战略沟通会。在会上,上汽荣威就2020年及近未来市场的发展趋势和用户需求,提出了新技术、新设计、新模式的发展路线,此外还展示了在此设计理念下落地的荣威首款纯电轿车荣威Ei6。

  新车采用了上汽全新智能电动设计理念“集智设计”。从外观上来看,车辆前脸采用了封闭式格栅设计,配合矢量矩阵前大灯,使整个前脸显得简洁并具科技属性。同时,该车两侧大灯组由一根金属饰条贯穿相连,一定程度拉宽了该车的横向视角。值得一提的是,从官方提供的图片来看,新车没有使用荣威以前的红黑配色LOGO,而是采用了全新的“ROEWE”字母Logo。

  官方表示,新车预计于2020年4月交付,并实现600km纯电续航,其他相关配置信息官方并没有透露。关于新车更多信息,首席出行官将持续关注。